От
Сан-Франциско до Лос-Анджелеса - 559,1 километра. Для сравнения: от Одессы до Киева - 480 километров. Почти столько
же. Проехать более пятиста километров за 35 минут — такова мечта Hyperloop.
В 2013 году Элон Маск представил миру эту мечту, изложенную на 60 листах белой бумаги. В основе работы лежит идея запустить левитирующий сверхзвуковой поезд на чистой солнечной энергии. Он мог бы совершить революцию как в умах любителей технологий, так и в транспорте. Но сделают ли его когда-нибудь — вот в чем вопрос.
Сам Маск говорит, что слишком занят, чтобы заняться этим проектом, но если другие люди захотят, что ж, он только за. Оказалось, нашлось порядка ста человек, которые захотели принять его предложение.
К примеру, компания Hyperloop Transportation Technologies (HTT), которая на самом деле не совсем компания. Используя JumpStartFund, гибридную модель краудфандинга и краудсорсинга, эта организация планирует построить Hyperloop силами рабочих, которые не получат денег, пока поезд не заработает.
Насколько это возможно? В большинстве своем, эти рабочие не работают на HTT. Они ежедневно ходят на работу в самые разные компании — Boeing и NASA, SpaceX и Yahoo, Salesforce и Airbus. HTT дает им возможность реализовать лишнее время и знания в создании сверхзвукового поезда. Такая вот сеть.
Кроме того, в этой сети нужно подать заявку на работу. Это означает, что в отличие от большинства краудфандинговых инициатив, в которых вы просто беретесь за работу, в этой еще будут выбирать. Это не только позволит привлечь к проекту самых талантливых людей, но также обеспечит его здоровенным резервным пулом, если работники будут приходить и уходить. Такое бывает, если люди работают в других компаниях или не получают оплату за свою работу.
Так будет некоторое время.
Несколько недель назад около сотни инженеров, которые входят в рабочую сеть HTT, собрались вместе и написали 76-страничный план, утверждая, что построят первый Hyperloop (который соединит Лос-Анджелес с Лас-Вегасом, не совсем по плану Элона Маска) всего за 10 лет, и обойдется проект в какие-то 16 миллиардов долларов.
Что интересно во всем этом, так это параллель между новым видом организационной структуры, необходимой для строительства технологии типа Hyperloop, и новой социальной структуры, которую Hyperloop в конечном итоге создаст.
В макроскопических терминах расстояния тормозят бизнес. Мы знаем, что бизнесу нужно определенное доверие, чтобы преуспеть, но доверие порождается только в процессе межличностного контакта. Здесь Hyperloop пригодится как ничто иное.
Транспортная технология, которая позволит жителям Лос-Анджелеса ездить на работу в Вегас или Сан-Франциско, или еще куда-либо, буквально сделает соседями незнакомых людей. Внезапно люди, живущие в разных городах, будут обедать в одних ресторанах. Будут ездить в одной кабинке. Ходить в один и тот же зал. Hyperloop может существенно расширить межличностную коммуникацию, а значит, и изменить способы ведения бизнеса. Чтобы представить себе все последствия этого, представьте, что от Киева до Вены (и обратно) можно будет добраться всего за 90 минут — за это время иногда из одного пункта в другой в одном только Киеве не удается доехать.
Если Hyperloop все же построят и эта технология эволюционирует в нечто большее — транспортную сеть по всему миру — изменится не только транспорт, изменится весь бизнес и все отношения в принципе. Это как изобрести телепорт.
В 2013 году Элон Маск представил миру эту мечту, изложенную на 60 листах белой бумаги. В основе работы лежит идея запустить левитирующий сверхзвуковой поезд на чистой солнечной энергии. Он мог бы совершить революцию как в умах любителей технологий, так и в транспорте. Но сделают ли его когда-нибудь — вот в чем вопрос.
Сам Маск говорит, что слишком занят, чтобы заняться этим проектом, но если другие люди захотят, что ж, он только за. Оказалось, нашлось порядка ста человек, которые захотели принять его предложение.
К примеру, компания Hyperloop Transportation Technologies (HTT), которая на самом деле не совсем компания. Используя JumpStartFund, гибридную модель краудфандинга и краудсорсинга, эта организация планирует построить Hyperloop силами рабочих, которые не получат денег, пока поезд не заработает.
Насколько это возможно? В большинстве своем, эти рабочие не работают на HTT. Они ежедневно ходят на работу в самые разные компании — Boeing и NASA, SpaceX и Yahoo, Salesforce и Airbus. HTT дает им возможность реализовать лишнее время и знания в создании сверхзвукового поезда. Такая вот сеть.
Кроме того, в этой сети нужно подать заявку на работу. Это означает, что в отличие от большинства краудфандинговых инициатив, в которых вы просто беретесь за работу, в этой еще будут выбирать. Это не только позволит привлечь к проекту самых талантливых людей, но также обеспечит его здоровенным резервным пулом, если работники будут приходить и уходить. Такое бывает, если люди работают в других компаниях или не получают оплату за свою работу.
Так будет некоторое время.
Несколько недель назад около сотни инженеров, которые входят в рабочую сеть HTT, собрались вместе и написали 76-страничный план, утверждая, что построят первый Hyperloop (который соединит Лос-Анджелес с Лас-Вегасом, не совсем по плану Элона Маска) всего за 10 лет, и обойдется проект в какие-то 16 миллиардов долларов.
Что интересно во всем этом, так это параллель между новым видом организационной структуры, необходимой для строительства технологии типа Hyperloop, и новой социальной структуры, которую Hyperloop в конечном итоге создаст.
В макроскопических терминах расстояния тормозят бизнес. Мы знаем, что бизнесу нужно определенное доверие, чтобы преуспеть, но доверие порождается только в процессе межличностного контакта. Здесь Hyperloop пригодится как ничто иное.
Транспортная технология, которая позволит жителям Лос-Анджелеса ездить на работу в Вегас или Сан-Франциско, или еще куда-либо, буквально сделает соседями незнакомых людей. Внезапно люди, живущие в разных городах, будут обедать в одних ресторанах. Будут ездить в одной кабинке. Ходить в один и тот же зал. Hyperloop может существенно расширить межличностную коммуникацию, а значит, и изменить способы ведения бизнеса. Чтобы представить себе все последствия этого, представьте, что от Киева до Вены (и обратно) можно будет добраться всего за 90 минут — за это время иногда из одного пункта в другой в одном только Киеве не удается доехать.
Если Hyperloop все же построят и эта технология эволюционирует в нечто большее — транспортную сеть по всему миру — изменится не только транспорт, изменится весь бизнес и все отношения в принципе. Это как изобрести телепорт.
Стало известно, что компания Hyperloop Transportation Technologies начинает
строительство революционной транспортной системы Hyperloop, которую
придумал основатель SpaceX, Tesla Motors и PayPal Элон Маск.
Первый участок «гиперпетли» длиной 8 км построят в Калифорнии в следующем году. Проект предусматривает, что капсулы с пассажирами будут двигаться в разреженном воздухе особого тоннеля.
Рабочее давление в нем составит 100 Па — практически вакуум, подобно верхним слоям стратосферы. Ускорение капсул выполняется с помощью статоров в тоннеле и роторов на каждой капсуле. Расчетная максимальная скорость достигает 1220 км/ч, а расстояние между капсулами составит 20 мм благодаря электромагнитному полю.
Петля будет построена на пустующем участке между Сан-Франциско и Лос-Анджелесом, где предполагается возведение футуристичного города Quay Valley на 150 тысяч жителей, который будет полностью обеспечиваться электричеством от солнечных батарей.
Согласно замыслу Элона Маска, все спецификации проекта будут находиться в открытом доступе без патентной защиты. В Hyperloop Transportation Technologies трудятся около 200 инженеров из NASA, Boeing, Airbus и других компаний в свободное от основной работы время.
По материалам