В странах с развитой инфраструктурой одной из
главных проблем на пути повсеместного внедрения электромобилей, кроме их
цены, называют небольшой пробег от одного заряда. Tesla вновь бежит
впереди планеты всей и уже запатентовала двухтопливную систему питания
электромобиля — два разных типа аккумуляторов позволят проехать до 400
миль (более 640 километров).
Chevrolet со своим «Вольтом» и BMW с автомобилями i-серии решают
проблемы пробега довольно прозаично — просто добавляют небольшой
двигатель внутреннего сгорания, который служит генератором тока и
подпитывает батареи. Chevrolet Volt с таким «костылём» может проехать
1000 километров на 45 литрах бензина, например. Небольшой моторчик стоит
и в спорткаре BMW i8, позволяя машине преодолевать до 500 километров на
одной заправке.
Бескомпромиссная Tesla запатентовала новую схему питания
электромобилей, которая позволит машине проехать до 400 миль без
подзарядки или, другими словами, чуть более 640 километров.
Запатентованная система представляет собой симбиоз двух известных типов
аккумуляторов. Литий-ионный аккумулятор дополнен металл-воздушными
батареями. Несмотря на то, что вторые имеют меньший срок службы по
сравнению с первыми, Tesla считает их перспективным источником
дополнительной энергии.
Литиевые батареи на практике обеспечивают беспроблемное передвижение
на малые расстояния, а дополнительные батареи с воздушным катодом, в
теории, обеспечат энергией длительные путешествия. Заряжаться вторые
батареи будут реже, а значит и срок их службы, в среднем, будет
сопоставим с литий-ионными. Что делать тем, кто постоянно катается на
больше расстояния, убивая оба типа аккумуляторов, источник не сообщает.
Источники:
uspto.gov
