Несмотря на молодость трайка, происхождение этой «колесницы Армагеддона», как называли его добропорядочные журналы, покрыто мраком. Истории неизвестно ни имя первого трайкера, ни точное место его обитания. Немцы, в 90-е перехватившие у американцев пальму первенства в выпуске этих аппаратов, «обвиняют» в появлении трайков именно последних. Сами янки «вины» не отрицают, но кивают на тех самых байкеров, вернувшихся с фронтов Второй мировой инвалидами. Говорят, именно они первыми стали переделывать
развозные трициклы (как видите, конструктивно трайк уже существовал) Indian Dispatch Tow и Harley Davidson Servi-car, в изобилии имевшиеся на любой более или менее крупной свалке. А вот первые шаги к «превращению» известны: все органы управления выносились на руль, а вместо ящика с поручнями устанавливались кресла для однополчан. Затем стали менять переднюю вилку на чопперную, растягивать раму, выбрасывать все «ненужное» (крылья, зеркала, фары), ставить сзади автомобильные колеса потолще... И понеслось – в 80 – 90-е классикой жанра считалась конструкция с хромированной 2-метровой вилкой, задней частью (мотор, трансмиссия, мост) от «Жука» и катками размером не меньше 295/50 R15. У нас о трайках узнали во второй половине 80-х благодаря культовому в СССР австралийскому фильму «Безумный Макс» с Мелом Гибсоном.
Ну а теперь - несколько слов за уникальный трайк «Черный призрак». Родился в 2011 году в Одессе, в кузовной мастерской "Ретро стиль". Братья и сестры - отсутствуют, поэтому "Черный призрак" существует в единственном экземпляре - самый настоящий уникум. Габариты 4.6х2.1 м., цвет – черный, Двигатель – 4.2 л., 130 л.с., V–образный, 8 цилиндров, бензин, КПП – автомат. Особые приметы - тематическая аэрография, раздельная система торможения, рама из легированной стали, стереосистема в яхтенном исполнении, электроусилитель руля, тепловая защита двигателя, пороги и подножки имеют антигравийное покрытие.
А еще "Черный призрак" ищет нового хозяина. Цена вопроса - 400 000 грн. Справки по телефонам 067-483-50-80, 067-556-89-69