GLOBAL BUSINESS WEEK 2025 (Only for Leaders)

Tuesday, 30 September 2014

Сложный выбор Компартии КНР: как усмирить "испорченных братьев" гонконгцев и не потерять свое лицо?


Народные волнения, вспыхнувшие в Гонконге, поставили Компартию Китая перед сложным выбором. Жесткое подавление протестов в 7,2-миллионной автономии может отпугнуть от нее инвесторов и навредить экономике, а мягкая реакция ободрит диссидентов и сепаратистов на материке с 1,3-миллиардным населением.
Волнения в центре Гонконга начались в пятницу. Созывавшая демонстрантов организация «Оккупируй централ с любовью и миром», планировала организовать движение по сценарию вспыхнувшей в Нью-Йорке в сентябре 2011 года акции «Оккупируй Уолл-стрит», предусматривающему блокирование важных административных зданий.
При этом преследовалась весьма специфическая цель: убедить правящую верхушку Китая разрешить гражданам Гонконга самостоятельно выбрать главу автономии в 2017 году. Нынешнего лидера Гонконга Ляна Чжэньина избрала в 2012 году специальная комиссия из нескольких предложенных Пекином претендентов. Организация «Оккупируй централ» утверждает, что Лян Чжэньин своим отказом вести прямые переговоры с людьми разжигает в Гонконге кризис беспорядков, который могла бы предотвратить его отставка.
В понедельник, после неудачной попытки полиции разогнать митинг резиновыми дубинками, слезоточивым газом и перечными аэрозолями, количество протестующих на улицах финансового анклава резко возросло.
Организаторы оценивают число демонстрантов в 80 000. К утру вторника протестующие заняли несколько главных площадей Гонконга, включая Адмиралтейство, где расположены правительственные здания, Центральный деловой район, и торговый район Монгкок.
«Я должен подчеркнуть, что разворачивающиеся сейчас события уже нельзя приписать студентам или акции «Оккупируй централ». Это превратилось в гражданское движение», – говорит лидер Федерации студентов Гонконга Алекс Чоу.
Волнениям в Гонконге было придумано название «революция зонтов», так как над головами протестантов раскрывались зонты всякий раз, при возникновении угрозы применения против них слезоточивого или перечного газа.

Крупнейший внутриполитический вызов

Вспыхнувшие беспорядки стали самыми масштабными в истории Гонконга. Китай со столь серьезной политической проблемой не сталкивался со времен Событий на площади Тяньаньмэнь в 1989 году, когда в центре Пекина по приказу властей были расстреляны несколько сотен демонстрантов, требовавших свободы.
С тех пор в материковом Китае антиправительственные демонстрации подавлялись в зародыше. Однако в современном полуавтономном Гонконге ситуация совершенно иная. По мнению экспертов, в этой финансовой гавани жесткий сценарий разгона протестов вряд ли возможен, так как он серьезно подорвет (или вовсе уничтожит) политическую стабильность, которая привлекает транснациональные корпорации к ведению бизнеса в Гонконге.
«На применение силы и развертывание войск для рассеивания демонстрантов Пекин решится только в самом крайнем случае. Разве что, у гонконгской полиции хватит мышц для разгона протестующих водяными пушками и резиновыми пулями», –  рассуждает аналитик Китайского университета Гонконга Вилли Лам.
После окончания 150-летней британской колонизации и воссоединения с Китаем в 1997 году Гонконг получил право на собственное внутреннее законодательство, полицию и финансовую систему. Автономия обзавелась относительно свободной прессой и многими гражданскими свободами, которых лишены жители материка. Годовой ВВП Гонконга в пересчете на единицу населения по паритету покупательной способности достиг $55 тыс., что впятеро выше, чем в материковом Китае ($10 600).
Некоторые эксперты считают сложившуюся ситуацию тупиковой – ни гонконгские демонстранты, ни коммунистическое правительство Китая пока никак не показывают стремления идти на компромисс.
«Экономика Гонконга уже стала настолько процветающей, и город стал настолько открытым и международным, что люди в Гонконге считают необходимым самостоятельно определять политическое будущее. Стабильность без свободы – это рабство. Она лишена смысла», – утверждает китайский экономист Вен Кеджан.

Информационная война

Критическую роль в том, каким способом китайское правительство решит усмирять мятежную автономию, сыграет то, как будет реагировать основная часть населения Китая на события в Гонконге. Чтобы предотвратить распространение демократических волнений на материк, власти Поднебесной спешно блокировали потоки новостей из Гонконга.
Китайские государственные СМИ либо вовсе не сообщают о массовых протестах, либо ограничиваются короткими сообщениями о том, что незаконные собрания в финансовом анклаве вышли из под контроля и подавляются полицией.
Как сообщает информагентство Bloomberg, в воскресенье в Китае была заблокирована популярная социальная сеть Instagram, чтобы предотвратить распространение фотоснимков разгона демонстраций в Гонконге. В стране остаются заблокированными соцсети Facebook и Twitter, а также сайты популярных западных изданий, таких как New York Times, Wall Street Journal, Bloomberg. В китайских соцсетях Sina Weibo и Weixin сообщения о протестах в Гонконге удаляются цензорами.
По опасениям, высказанным газетой Financial Times, если протесты в Гонконге будут нарастать, власти Китая могут развязать информационную войну, подобную той, что которую предприняла Россия в ответ на киевский Майдан. Козырем в рукаве Компартии КНР лежит «латентный антагонизм» между жителями материкового Китая и населением Гонконга. В Китае гонконгцев иногда называют «испорченными братьями», испытывающими непатриотическую ностальгию по британскому колониальному правлению.
«Украинцы и гонконгцы чествуются как братья в Москве и Пекине до той поры, пока остаются в строю. Но если они выйдут за рамки дозволенного, то могут быстро быть понижены до марионеток западного империализма», – считает Financial Times.

Геннадий Москаль: Миссия ОБСЕ самоустранилась от своих обязанностей


Луганская ОГА констатирует самоустранение миссии ОБСЕ от исполнения обязанностей в области. Об этом сообщает губернатор региона Геннадий Москальна своем сайте.
"Миссия ОБСЕ, которая должна контролировать выполнение договоренностей о прекращении огня, к сожалению, самоустранилась от своих обязанностей. А наши спецслужбы, которые должны были предупреждать о подготовке артиллерийских и минометных обстрелов, молчат", - сказано в сообщении.
Губернатор сообщает, что за прошедшие сутки боевики ЛНР дважды обстреляли опорный пункт 92-й бригады вблизи Счастья, поздно вечером предпринимались попытки штукам блокпоста Нацгвардии в с. Хорошее.
"Сначала велся обстрел, после которого в наступление пошли три танка с живой силой боевиков. Огнем в ответ из крупнокалиберного оружия штурм отбит, два танка повреждены, но смогли отступить. Один нацгвардеец ранен, также огнестрельные ранения ног получил сотрудник 21-го отдельного батальона Криворожской милиции", - пишет Москаль.
С 17 до 19 часов в понедельник, 29 сентября, боевики обстреливали село Троицкое, минометным огнем повреждены школа, котельная, вспомогательные помещения школы и шесть частных домов, одна местная жительница получила ранения.

Напомним, сегодня Москаль сообщил об интенсивном обстреле райцентра Попасная.

ГАИ зарегистрировала панент на 13 вариантов новых номерных знаков для автотранспорта

Департамент ГАИ МВД зарегистрировал в Госинституте промышленной собственности патент на 13 вариантов новых номерных знаков для автотранспорта, в том числе с европейской символикой.
Номера для обычного (белые), транзитного (красные) и пассажирского транспорта (желтые)
Фото: uipv.org
Номера для обычного (белые), транзитного (красные) и пассажирского транспорта (желтые)
Как сообщает "Капитал", заявка была подана вместе с никому не известной фирмой "Голден Флора" из города Вишневого под Киевом, которая принадлежит Эльмире Салахатдиновой, Виктору Ривчаненко и Светлане Халупко. Почему ГАИ не мог зарегистрировать патент самостоятельно, без привлечения частных фирм, в инспекции ответить не смогли.
Когда Украина вступит в ЕС, автомобильные номера придется постепенно менять. В прошлом году на каждую тысячу украинцев приходился 171 легковой автомобиль. Это означает, что в общей сложности в стране уже должно быть около 8 млн легковых авто.
Стандартный комплект номеров по итогам предыдущей закупки обошелся МВД в 134,6 грн. Таким образом, потенциальный приблизительный объем рынка для нового номерного патента составляет 1 млрд грн.
Напомним, что в Крыму начинают штрафовать за украинские автономера.

Сколько стоит восстановить инфраструктуру Донбасса?

Инфографика: разрушенная инфраструктура Донбасса
Разрушенный мост в селе Семеновка Донецкой области
Фото: Александр Козаченко для «Forbes Украина»
Подписание в Минске соглашений на уровне трехсторонней контактной группы стимулировало украинские власти заговорить о возможных вариантах помощи разрушенному Донбассу. 21 сентября президент Петр Порошенко в телеинтервью апеллировал к полномочиям нового спецфонда. «Это является целью моих поездок – подготовка донорской конференции по созданию специального фонда. В том числе там будут средства из спецфонда украинского бюджета на восстановление инфраструктуры Донбасса. Нигде нам не отказали. Речь идет о десятках миллиардов гривен», – отметил президент в интервью журналистам.
Неделю спустя, 27 сентября, министр торговли США Пенни Прицкер сообщила, что «США взяли на себя большие финансовые обязательства по инвестициям на восстановление инфраструктуры Донбасса». По ее словам, этот вопрос обсуждался во время встречи с президентом Петром Порошенко. «Америка взяла на себя очень большие финансовые обязательства, включая $1 млрд кредита», – сказала Прицкер, добавив, что на прошлой неделе Украине уже были предоставлены $53 млн.
По заверениям президента Порошенко, финансироваться будут только те территории, где уже установился мир, и которые подконтрольны украинской власти: «Украинский бюджет финансирует территории, которые возвращены под украинский флаг. Есть флаг – есть спецфонд», – уверял президент журналистов. Несколько ранее создать аналогичный спецфонд в бюджете было поручено Министерству финансов, о чем премьер-министр Арсений Яценюк сообщил 17 сентября на заседании Кабмина.
Пока что основным ведомствам, ответственным за жизнеобеспечение пострадавших регионов, остается только со всей возможной скрупулезностью подсчитывать убытки. Так, в «Укравтодоре» корреспонденту Forbes сообщили, что в начале каждой недели обновляют данные, которые становятся все более неутешительными.
Трудности подсчета ущерба связаны, во-первых, с тем, что специалисты как «Укравтодора», так и «Укрзалізниці» не имеют доступа к территориям, на которых происходят разрушения. А во-вторых – с тем, что деструктивная деятельность боевиков продолжается. «Мы подводим итог статистики ущерба за неделю не в пятницу, а уже после выходных, поскольку, как правило, в субботу-воскресенье обязательно что-нибудь взорвут», – сокрушается пресс-секретарь «Укравтодора» Марина Чабанова.
Инфографика: разрушенная инфраструктура Донбасса
Дорога после артобстрела, Семеновка Донецкой области
Фото: Александр Козаченко для «Forbes Украина»
Согласно данным Госагентства автомобильных дорог, по состоянию на 29 сентября ориентировочная стоимость восстановительных работ по мостам и дорогам составляла 777 млн гривен в Донецкой области и 1,45 млрд гривен – в Луганской. «Но это речь идет только о дорогах общего значения, поскольку коммунальные дороги – те, которые в городах и селах – находятся в компетенции не «Укравтодора», а местных властей», – обращает внимание Чабанова.
Всего по объектам, находящимся в ведении «Укравтодора», разрушено 250,5 км автодорог и 13 искусственных сооружений (сюда относятся мосты, эстакады, путепроводы и пр.) общей протяженностью 842 м в Донецкой области, 711,5 км дорог и 17 искусственных сооружений протяженностью свыше 1800 м – в Луганской.
Если сравнивать эти показатели со статистикой недельной давности (на 22 сентября), то увеличение ущерба составило 22 млн гривен за счет зафиксированного разрушения еще одного моста длиной 91 м, на автодороге Енакиево – Харцизск. «К сожалению, оценить степень разрушения той или иной дороги либо сооружения мы чаще всего можем только по фотографиям. Все это еще потребует тщательной оценки», – говорят в «Укравтодоре».
 
В железнодорожном хозяйстве больше всего пострадали пути. По данным пресс-службы госадминистрации ж/д транспорта, общее количество поврежденных объектов тут – 800, из которых восстановлено пока что меньше половины – 376. Из них путей – 248 и 84 объекта соответственно.
Восстановление путевого хозяйства оценивается в 335,5 млн гривен. Основную часть этой суммы «Укрзалізниця» рассчитывает получить из госбюджета. Еще треть ущерба приходится на службу электрификации и электроснабжения (154 не восстановленных объекта). Также пострадали объекты связи, строительно-монтажных работ, пассажирского, локомотивного и вагонного хозяйства, службы пригородных перевозок и коммерческого хозяйства.
Всего железная дорога оценила объем потенциальных восстановительных работ в 896 млн гривен, из которых «Укрзалізниця» готова покрыть собственными средствами почти 550 млн. «Везде, где территории освобождались и мы получали доступ к разрушенным объектам, железная дорога сразу же проводила работы для устранения повреждений. Но целью было возобновление движения по самым приоритетным участкам, иногда в ущерб другим, менее значимым», – объясняют в пресс-службе ведомства.
Согласно статистике, предоставленной Forbes пресс-службой «Укрзалізниці», за период с 5 по 26 сентября количество разрушенных объектов возросло почти вдвое – с 461 до 800. При этом ориентировочное увеличение ущерба ведомство пока оценило в 18 млн гривен.
 
Также главной проблемой восстановительных работ и оценки ущерба железнодорожники называют отсутствие доступа на территории, подконтрольные представителям ДНР и ЛНР. «В оценке ущерба не учтены те объекты, где требуется экспертная оценка, и к которым нет доступа. Поэтому стоимость восстановительных работ будет уточняться», – отмечают в «Укрзалізниці».
Наиболее дорогостоящей статьей расходов в транспорте будут аэропорты. Воздушные ворота Донецка и Луганска полностью разрушены – это можно определить и без экспертной оценки. Необходимый для строительства новых зданий аэровокзалов и взлетных полос объем инвестиций будет исчисляться десятками миллиардов гривен. Напомним, реконструкция только одного Донецкого аэропорта накануне футбольного чемпионата Евро-2012 обошлась бюджету в 4,5 млрд гривен.