Производство сахара в Украине возросло в 6 раз

Украинские аграрии по состоянию на 30 сентября произвели 419,2 тыс. тонн сахара, что в шесть раз больше, чем на аналогичную дату прошлого года, и составляет 25% от прогнозируемого объема производства, сообщила пресс-служба Министерства аграрной политики.

«На сегодняшний день в Украине начал работу 41 сахарный завод, на которых уже произведено 419,2 тыс. тонн сахара, в то время как в прошлом году на эту же дату работало всего 14 заводов и было произведено 69,8 тыс. тонн сахара», - говорится в сообщении.

Согласно пресс-релизу, все заводы в Украине, которые планируют осуществлять производство сахара, полностью обеспечены энергоносителями и необходимыми материально-техническими ресурсами до завершения маркетингового года (МГ, 1 сентября 2014 года – 1 сентября 2015 года). 

По прогнозам министерства, производство сахара в этом МГ составит 1,7 - 1,75 млн тонн. Потребность внутреннего рынка на этот МГ составляет 1,7 млн тонн. С учетом переходящих запасов предложение сахара на рынке в 2014/2015 МГ ожидается на уровне 2,045 млн тонн. 

Как сообщал УНИАН, в 2013/2014 МГ Украина произвела 1,2 млн тонн свекловичного сахара, что на 45,5% меньше, чем в предыдущем сезоне. В прошлом МГ в стране работали 38 сахарных заводов, которые переработали 9,06 млн тонн свеклы.

В 2014 году Украина засеяла сахарной свеклой более 330 тыс. га, урожай этой культуры ожидается на уровне 15 млн тонн. В этом сезоне переработка сахарной свеклы идет ускоренными темпами из-за того, что производители опасаются проблем с поставками газа на их предприятия.

Источник

Сингапур, Грузия или все же Польша? Чей опыт реформ выберет Украина?

Рано или поздно война на востоке закончится, и стране придется задуматься о долгосрочной стратегии развития. Задача непростая. За годы независимости украинские лидеры не обременяли себя долгосрочностью, концентрируясь на сиюминутных обещаниях. Кроме того, проблема усложняется значительным ограничением пусть и неэффективных, но весьма удобных экономических отношений с Россией.

На опыт каких стран могла бы опереться Украина? Рассматриваются разные варианты: от опыта «азиатских тигров», в частности Сингапура, до практики грузинских реформ. Успехи Сингапура и Грузии бесспорны, но, на мой взгляд, у Украины и этих государств отличий больше, чем сходства. Прежде всего  – в масштабе. Экономические реформы в обеих странах кажутся скорее успешными лабораторными испытаниями, положительный результат которых не всегда может быть повторен в промышленных масштабах.

По моему мнению, для Украины наиболее приемлемым образцом могла бы стать Польша. Размер страны, количество населения, уровень его образования, исторические традиции и структура экономики  – вот факторы, позволяющие западному соседу стать примером для подражания.

С помощью радикальных реформ Польше удалось эффективно интегрироваться в экономику ЕС, прежде всего в цепочку поставок Германии, и в то же время добиться стабильного роста внутреннего спроса. Сегодня на страны ЕС приходится 60–70% всей внешней торговли Польши, чуть менее половины от этого  –  доля Германии. А проведение эффективной приватизации, реформирование финансовой системы, радикальная либерализация налогового и пенсионного законодательства, усиление бюджетной дисциплины позволили Польше создать условия для стремительного развития малого и среднего бизнеса. Благодаря такому подходу, основанному на разумном балансе внутренних и внешних источников роста, эта страна демонстрировала стабильный рост ВВП даже в период последнего кризиса.

В ближайшие годы структура украинской экономики неизбежно изменится. Доминировавшие ранее металлургия и химия потеряют былую значимость в силу фундаментальных политических и экономических причин. 

Разрыв торговых связей с РФ скажется на цене энергоресурсов.В сочетании с высокой стоимостью капитала это практически лишит украинские химические и металлургические компании возможности создавать какую‑либо добавленную стоимость.

С такими же проблемами пришлось столкнуться и Польше, которая еще в 1990‑х годах в ходе «шоковой терапии» сумела покончить с доминирующей ролью неэффективных предприятий тяжелой промышленности. В результате реформ доля индустриального производства в структуре ВВП страны сократилась до уровня 31%, отведя главную роль сектору услуг  – 62%.

Необходимость глубокой реструктуризации украинской экономики очевидна. И этот процесс уже начался с устойчивого роста компаний агросектора. В 2013 году доля сельскохозяйственного производства в структуре ВВП Украины составила около 10%, потеснив химию и подтянувшись к металлургии. Отрасль стала вторым по значимости источником поступления валюты  – почти 16% экспорта.

Еще один важный урок польского опыта  – реформирование финансовой системы. Украинским компаниям необходимо открыть дорогу на рынки капитала. Успехи Польши в этой сфере беспрецедентны, о чем лучше всего свидетельствует тот факт, что не только польские, но и многие компании Украины смогли найти финансирование, разместив акции именно на Варшавской бирже.

Последствия войны и провал ключевых в прошлом отраслей отправят украинскую экономику в нокдаун.

Тем не менее нокдаун  –  не нокаут, и история Польши демонстрирует, что даже после тяжелого нокдауна (в данном случае «шоковой терапии») настоящие бойцы становятся чемпионами. Экономических успехов можно добиться и без нефти и газа, просто нужно иметь голову на плечах, желание работать и меньше воровать. Опыт Польши, которая сумела превратиться из неповоротливого постсоциалистического «тяжелопромышленного монстра» в страну с современной экономикой, занимающей шестое место в табеле о рангах ЕС и двадцатую строку в списке крупнейших экономик мира,  – лучшее тому доказательство.

Источник

С 1 октября за городом автомобилисты должны включать фары днем

С 1 октября на загородных дорогах все транспортные средства должны двигаться с включенным светом фар в дневное время суток. 

Об этом говорится в сообщении пресс-службы Министерства внутренних дел Украины. 

Согласно постановлению Кабинета министров Украины от 11 февраля 2013 года, с 1 октября по 1 мая на всех механических транспортных средствах вне населенных пунктов должны быть включены дневные ходовые огни, а в случае их отсутствия в конструкции транспортного средства - ближний свет фар. 

Таким образом автомобили получают дополнительное обозначение в условиях недостаточной видимости, в частности в осенне-зимний период. 

За нарушения этого правила предусмотрен штраф в размере от 425 до 510 гривен. 

Напомним, в оккупированном Россией Крыму с сентября действуют штрафы для автомобилей с украинскими госномерами за пребывание на территории полуострова более 90 дней.

Источник

В "ЛНР" и "ДНР" увеличивается объем контрабанды

На территориях, контролируемых террористическими группировками "ЛНР" и "ДНР", зафиксирована деятельность криминальных групп из России, занимающихся крадеными автомобилями и контрабандой.

Об этом сообщил руководитель Центра военно-политических исследований Дмитрий Тымчук на своей странице в Facebook. 

"В организации переправки украденных автомобилей с Донбасса на территорию РФ активно участвуют офицеры ВС РФ", - отметил он.

Также эксперт пишет, что в террористической организации "ДНР" резко активизировался процесс выдачи российских паспортов. В первую очередь ими обеспечиваются пенсионеры. 

В то же время, в штаб террористической организации "ЛНР" зафиксирована доставка  партии шевронов "Харьковской народной республики".

Источник