Google Car: жмете кнопку Go и едете

В принципе, все мы знали, что это скоро произойдет. Мы — это не только автомобильные журналисты, но и просто неравнодушные к машинам люди. Компания Google представила свой первый автомобиль-робот. Машину, которая едет сама по себе. У нее нет рулевого колеса и педалей. Нет даже наружных зеркал. Есть только кнопка Go. Вы садитесь, выбираете маршрут, жмете кнопку и едете. Все!

Идея построить машину с автопилотом не нова. Над подобной технологией работают уже не первое десятилетие, да и Google начал обкатывать свою систему не сегодня. Но в прошлом инженеры компьютерной компании использовали в качестве носителей серийные Toyota Prius и Audi TT, а теперь создали собственные ходовые прототипы.

Информации о Google Car пока с гулькин нос. Из технических характеристик известна лишь максимальная скорость — 40 км/ч. Тщательный просмотр видео позволяет сделать еще несколько открытий. Прототип — это каркасный автомобиль с плотным основанием, выполненный, судя по всему, из алюминия и пластиковых наружных панелей. Такая конструкция и толстый пол-сэндвич наводят на мысль о том, что Google создал электрокар. Подтверждает это и тот факт, что в фильме отчетливо видны подходящие к передним колесам приводные валы, однако места для громоздкого ДВС под капотом не наблюдается. Зато хорошо видна передняя подвеска MacPherson с тормозами — вполне традиционная для компактных машин конструкция. 

Google Car

В самой компании подчеркивают, что не стремились создать премиальное транспортное средство с дорогой отделкой салона. Напротив, интерьер по-спартански прост. Единственное удобство внутри — два пассажирских кресла с ремнями безопасности. Из органов управления есть пара кнопок и тачскрин с Google Maps, на котором задается маршрут.

Интересны реплики участников фокус-группы, которым предложили прокатиться в машине без рулевого колеса. Одна из них заявила, что автомобиль-робот едет лучше ее собственной машины, а пожилая пара отметила, что Google Car проходит повороты именно так, как их учили в школе повышения водительского мастерства: тормозит перед поворотом и начинает ускоряться на выходе, распрямляя траекторию. Этому приему, к слову, недурно бы поучиться 80 процентам российских автомобилистов, которые, судя по стопсигналам, регулярно нажимают на тормоз в поворотах.

Вот, собственно, и вся техническая информация о Google Car. В компании соберут 100 таких машин с дублированным механическим управлением и станут тестировать их с командой водителей-испытателей в течение двух лет. Если все пойдет нормально, следующей группе тестеров позволят выехать на дороги общего пользования уже без руля и педалей.

Google Car

Вообще разработкой автомобилей-роботов сейчас занимается множество автокомпаний. Например, в Volkswagen Group такие машины используются для... доводки шасси! Да-да, роботы носятся на предельной скорости по автополигонам, посылая инженерам телеметрические данные. Преимущество автопилота над живым тест-пилотом в данном случае в том, что он едет по стабильной траектории и со стабильной скоростью, так что любые изменения настроек подвески сразу отражаются на поведении машины.

Собственно, в современных машинах уже есть электронная педаль газа, которую можно подчинить компьютеру; притормаживать по команде электроники машины тоже умеют, да и электроусилитель руля не вчера изобретен. Сюда надо добавить высокоточную GPS-навигацию, круговые датчики и управляющий всем этим хозяйством компьютер — и автомобиль-робот у вас готов. Конечно, заставить такую машину хорошо и безопасно ездить — задача не из простых. Вот почему тот же Google работает над данным проектом не первый год.

Что дальше? Системы Car-to-Car и Car-to-Infrastructure. По-русски, речь идет об общении машин-роботов между собой и об обмене информацией с дорожной инфраструктурой. Представьте себя в будущем. Ваша машина автоматически связывается со всеми транспортными средствами, находящимися вокруг нее в радиусе, допустим, 500 метров. И узнает, кто, куда и с какой скоростью направляется. А затем решает, кто кого пропускает, кто как с кем будет разъезжаться и таким образом корректирует свое движение. В итоге пропускная способность улиц увеличивается, а аварии исключаются. 

Google Car

С инфраструктурой то же самое. Инфраструктура — это, в частности, светофоры. Ваша машина «общается» с ними по беспроводной связи и регулирует скорость в зависимости от того, в каком темпе переключаются светофоры. То же с дорожными знаками, указателями, переездами. Фантастика? Такие протоколы уже разрабатываются в Японии, Европе и США.

В мире роботизированного будущего вы садитесь в автомобиль, поручаете ему довести себя до работы, а пока вы трудитесь, ваш электрокар сам отправляется на ближайшую зарядную станцию. Вечером он везет вас в ресторан и, пока вы кушаете с женой, забирает из школы ваших детей. Роботы-курьеры доставляют вам товар из магазина и даже пьяные водители больше никогда не сядут за руль — рулей-то нет!

Во время общения с инженерами крупных автоконцернов все чаще приходится слышать — в описанной футуристической картинке технически нет ничего невозможного и через пару десятилетий она может быть реализована. Террористические хакерские атаки? Возможны, но теоретически террористы уже сейчас могут взломать компьютеры министерства обороны и запустить ядерные ракеты. Лично меня смущает совсем другое.

То, что создал Google, не является автомобилем. Вообще. Сейчас поясню. Машина с самого своего появления — это дополнение к человеческому телу. Протез. Костюм супергероя. Обычный человек не способен передвигаться быстрее 20 км/ч. Водитель способен. Обычный человек не в состоянии переместиться за день на 800 км. Водитель может. Поднять и перенести тонны груза? Водитель может. Машина — это продолжение тела, ходули. И мы ей управляем. Вот почему автожурналисты так подробно пишут об управляемости, информативности органов управления, чувствах, которые возникают за рулем. Чем лучше качества машины, тем круче водитель как супергерой.

Лишив нас руля и педалей, Google изобрел что-то транспортное, удобное, полезное и безопасное. Но изобрел ли он автомобиль? Я уверен, что нет.

Текст: Сергей Иванов

Источник

Россия, Беларусь, Казахстан: Евразийскому экономическому союзу быть

В Астане президенты России Владимир Путин, Беларуси Александр Лукашенко и Казахстана Нурсултан Назарбаев подписали договор о Евразийском экономическом союзе.

Как передает собственный корреспондент УНИАН в РФ, Назарбаев после церемонии подписания подчеркнул, что договор является экономическим и не затрагивает вопросы независимости, политического суверенитета государств - членов интеграционного процесса.

Договор состоит из двух частей. В первой – институциональной – части документа изложены стратегические цели и задачи евразийской интеграции, определяется правовой статус союза как полноформатной международной организации. Сформулированы основные принципы его деятельности – сотрудничество на взаимовыгодной основе для сближения экономик «тройки», их гармоничного развития и укрепления конкурентоспособности. Установлена система органов союза: Высший Евразийский экономический совет (уровень глав государств), Евразийский межправительственный совет (уровень глав правительств), Евразийская экономическая комиссия и Суд ЕАЭС. Оговаривается компетенция, порядок формирования и работы каждого из упомянутых органов.

В функциональной части регламентируются механизмы экономического взаимодействия, а также зафиксированы конкретные обязательства по отраслевым направлениям интеграции. Среди них: единая политика в области тарифного и нетарифного регулирования, транспорта и промышленности, координация сельскохозяйственной политики (в том числе унификация требований, связанных с развитием экспорта продуктов агропрома). Зафиксированы основные принципы и правила конкурентной и антимонопольной политики. Определяются шаги по созданию общего финансового рынка и биржевого пространства, обеспечению гарантированной и эффективной защиты прав и законных интересов потребителей финансовых услуг. Отдельным блоком закреплены положения по поэтапной интеграции энергетических рынков и координации деятельности в области электроэнергетики, газа, нефти и нефтепродуктов.

Предполагается, что Евразийский экономический союз начнет работу с 1 января 2015 года. До этого момента должна пройти ратификация документа в национальных парламентах.

Источник

Жест доброй воли от Нацбанка

Центробанк решил пожертвовать своими доходами и снизить стоимость средств, которые он одалживает банкам. Ставки стабилизационных кредитов и займов на поддержку ликвидности уменьшатся на 4,5-9,5 процентных пункта. Финансисты рады такому решению, которое позволит им не только улучшить ликвидность, но и снизить затраты: ресурсы НБУ становятся для них дешевле розничных депозитов.

Поддержка стала доступнее

Национальный банк решил поддержать пошатнувшееся финансовое состояние банков и снизил для них стоимость денег. Постановлением № 303 от 22 мая, обнародованным сегодня, регулятор уменьшил цену стабилизационных кредитов для банков с уровня двойной учетной ставки до полуторной – то есть с 19% до 14,5% годовых. Стоимость кредитов для сохранения ликвидности банков снижена с тройной до двойной учетной ставки – с 28,5% до 19%.

При этом снижение затрат будет как по новым кредитам, так и по уже выданным. Ставка снижена по кредитам для сохранения ликвидности, «предоставленным после 15 апреля», и по предоставленным после 1 марта кредитам на поддержку «ликвидности банков, разработавших программу финансового оздоровления». НБУ надеется, что таким образом он обеспечит безопасность и финансовую стабильность банковской системы, а также защитит интересы вкладчиков и кредиторов. Еще 14 апреля постановлением № 212 регулятор понизил стоимость кредитов в рамках оперативной поддержки ликвидности банков с тройной до двойной учетной ставки.

Деньги для стабилизации

Банкиры прогнозируемо оказались довольны удешевлением кредитов Нацбанка, так как в последние месяцы это был для них основной способ замещения оттока денег клиентов. «Дефицит ликвидности существовал, и это неоспоримый факт, правда, он был достаточно неравномерно распределен по системе. Если бы не политика НБУ в вопросе поддержания необходимого уровня ликвидности в банковской системе, то отток был бы более значительный из-за панических настроений, – уверен председатель правления банка «Юнисон» Александр Лобанов. – Переоценка инвестиционно-кредитного портфеля банков, которая помогла в марте показать прибыль, не является показательной, чтобы говорить о прекращении наполнения системы необходимыми средствами. По нашим оценкам, финансовый результат банковской системы на конец года будет сведен с миллиардными убытками».

Чаще всего такие проблемы возникают у тех учреждений, которые ориентированы на привлечение розничных средств. «Весь полученный объем рефинансирования направляется на возврат депозитов клиентов. В основном его привлекают системные банки с наибольшими портфелями депозитов населения. По нашим оценкам, на топ-25 банков по объему дополнительно привлеченного рефинансирования от НБУ приходится около 70% всех средств физических лиц», – говорит начальник управления общебанковских рисков банка «Финансы и Кредит» Николай Войткив.

 





















Цены радуют

Снижение ставки ресурсов НБУ является для банков положительным сигналом. «До сих пор не важно было, где привлекать деньги – у населения или Нацбанка, так как ставки были практически идентичными. Это не очень способствовало тому, чтобы банки смогли решить свои проблемы с оттоком ликвидности. Теперь регулятору можно будет платить несколько дешевле, и это должно стимулировать банки привлекать у него дополнительные средства», – говорит казначей одного из крупных банков.

Основные объемы рефинансирования выделяются кредитным организациям через регулярные тендеры, которые НБУ проводит еженедельно. Ставки на них определяет сам рынок, и в последнее время они составляют 15-18% годовых. «Обычно Нацбанк проводит подряд три краткосрочных тендера на срок от одной до двух недель, а затем среднесрочный тендер – от одного до трех месяцев. Стандартные тендеры проводятся, как правило, под залог государственных ценных бумаг. Те банки, у которых нет государственных облигаций, имеют возможность индивидуально обращаться в НБУ для получения рефинансирования под залог кредитного портфеля», – говорит член правления, директор департамента казначейства банка «Универсал» Сергей Пономаренко.

Поэтому банкиры считают, что НБУ хочет поддержать отдельные банки не только тем, что он готов выступать кредитором последней инстанции, но и давать эти займы дешевле, чем раньше. «Условия кредитования НБУ и ситуация в стране практически прекратили беззалоговое межбанковское кредитование, что ухудшило возможности поддержания ликвидности отдельными банками. Сейчас существует ряд банков, имеющих проблемы с ликвидностью, которые готовы брать деньги по высокой стоимости, но им их никто не дает, что еще больше усугубляет проблемы этих организаций», – говорит начальник управления финансового менеджмента Индустриалбанка Вячеслав Скобин.

Источник

с 1 июня тарифы на электроэнергию возрастут более чем на 10%

Кабинет министров Украины рекомендовал Национальной комиссия по регулированию в сфере энергетики (НКРЭ) повысить с 1 июня тарифы на электроэнергию для населения. Об этом говорится в постановлении правительства №149, размещенном на веб-портале Кабмина.

В частности, в зависимости от объема потребления НКРЭ рекомендует установить с 1 июня следующие предельные размеры тарифов на электроэнергию для населения, проживающего в жилых домах с газовыми и другими плитами (кроме электрических). Если объем потребления электроэнергии не превышает 150 кВт/ч в месяц, тариф составит 30,8 копеек за кВт/ч (сейчас он составляет 23,35 копеек). При объеме потребления от 150 до 800 кВт/ч – 41,9 копейку (при нынешнем уровне 30,4 копеек). При объеме потребления более 800 кВт/ч – 134,04 копейки (при нынешнем уровне тарифа в 79,8 копеек).

Для населения, проживающего в домах с электрическими плитами, тариф устанавливается в следующих пропорциях. При объеме потребления до 250 кВт/ч в месяц тариф устанавливается на уровне 23,7 копейки за 1 кВт/ч (сейчас тариф составляет 17,9 копеек). При объеме потребления от 250 до 800 кВт/ч в месяц тариф составит 32,2 копейки за кВт/ч (при нынешнем уровне тарифа в 23,35 копеек). При потреблении более 800 кВт/ч тариф составит 134,04 копейки при нынешнем уровне в 79,8 копеек за кВт/ч.

В постановлении также отмечается, что населению, проживающему в жилых домах, оснащенных электроотопительными установками (в период с 1 октября по 30 апреля), устанавливаются следующие тарифы. При объеме потребления электроэнергии до 3600 кВт/ч в месяц тариф составит 23,7 копейки за кВт/ч (при нынешнем уровне тарифа в 17,95 копейки). При объеме потребления более 3600 кВт/ч в месяц тариф составит 95,76 копейки за кВт/ч при нынешнем уровне тарифа в 79,8 копейки за кВт/ч.

Тариф на электроэнергию для многодетных, приемных семей и детских домов семейного типа составит с 1 июня 30,84 копейки за кВт/ч при нынешнем показателе в 23,35 копейки. Тариф для общежитий с 1 июня также вырастет до 30,84 копейки за кВт/ч.

Тариф на электроэнергию для объединений совладельцев многоквартирных домов, жилищно-строительных, гаражно-строительных кооперативов, жилищно-строительных и садовых товариществ, учреждений исполнения наказаний с 1 июня составит 41,94 копейки.

Ранее НКРЭ высказывала намерение сократить в 2014 году на 1 млрд грн объем перекрестного субсидирования на рынке электроэнергии за счет пересмотра тарифов для населения.

Кроме того, НКРЭ приняла решение с 1 мая 2014 года повысить минимальный тариф на природный газ для нужд населения на 51,1% - до 1089 грн за тыс. кубометров с 720,54 грн.

Источник

Чехія: Коли чужий досвід може стати в нагоді

Обираючи шлях майбутніх реформ для нашої країни, варто приділити особливу увагу вивченню чужого досвіду: це допоможе виробити оптимальні рішення та запобігти помилок. Відповідно до сьогоднішніх українських реалій досить цікавим видається досвід Чехії – нашої сусідки по колишньому соцтабору, а нині – однієї із найбільш успішних країн Східної Європи.

Після розпаду СРСР перед Чехословаччиною, як і перед всіма союзними країнами,  постала проблема вибору подальшого шляху розвитку та пристосування до нових умов. Економіка колишніх соціалістичних країн знаходилась у критичному стані та потребувала негайного реформування. Системні перетворення в країнах соціалістичного табору, в тому числі і в Чехії, можна звести до двох основних положень:

-    створення конкурентоспроможної економіки;
-    зміцнення демократії, повна перебудова державного апарату. 

У 1991 р. в Чехословаччині був прийнятий закон про люстрацію і в 1993 р. – закон «Про незаконність комуністичного режиму», згідно з якими 140 тисяч людей підлягали перевірці за підозрою у співпраці з комуністичним режимом. Перевіркою займалась спеціальна комісія. Дія закону не поширювалась на громадян, котрі народились після 1 грудня 1971 р(тобто на момент прийняття закону мали менше 21 року).

Особам, яких визнали причетними до порушень прав та свобод, було заборонено на період п’яти років посідати державні посади. Посад позбувались лише ті, вину яких було доведено. При цьому звинувачені отримували право на апеляцію. Потрібно зазначити, що при люстрації мала місце і низка помилкових висновків. Причина у списках так званих «агентів і кандидатів у агенти» Служби державної безпеки комуністичної Чехословаччини, які не були точно складеними і в яких не відразу вдалось розібратись. Близько тисячі осіб згодом доводили свою позицію у суді і виграли судові процеси. Тодішній президент Чехії Вацлав Гавел закликав громадян бути толерантними. У 1996 р., коли термін закону про люстрацію закінчився, Гавел зайняв позицію проти продовження політичних чисток у країні.

Але парламент зумів подолати президентське вето. Проведення люстрації викликало незадоволення багатьох громадських діячів та міжнародних організацій. “Охота на відьом” або “Новий Нюрнберг” – так часто називали  заходи, вжиті після 1991 р., згідно з якими колишня комуністична номенклатура, співробітники державної безпеки звільнялися або, принаймні, понижувалися на посаді. Закон про люстрацію діє в Чехії і до сьогодні. Незважаючи на всю суперечливість проведених заходів щодо люстрації, не можна не відзначити їх очевидні позитивні наслідки: кардинальна зміна керівництва і державного мислення.

Варто відзначити, що в Словаччині, яка стала незалежною в 1993 р., люстрація теж проводилась, але в значно менших масштабах. Процедура люстрації виявилася тут абсолютно недієвою, оскільки комуністи залишались популярними серед населення. Багато суддів із сумнівним послужним списком посідають свої посади і при нинішньому уряді.

Паралельно з політичними реформами у Чехії проводились і економічні. Уряд піклувався насамперед про кардинальну інституціональну зміну і лібералізацію економіки. Йшлося про приватизацію промисловості, лібералізацію цін, лібералізацію зовнішньої торгівлі, дерегулювання валютної галузі. У 1990 р. парламентом Чехословаччини була прийнята «Програма економічних реформ». Документ включав у себе основні заходи щодо ліквідації інститутів планової економіки, згідно з якими відбулось анулювання тисячі указів і заборон, що блокували чеським та іноземним господарським суб'єктам вихід на ринок, лібералізацію цін і зовнішньої торгівлі та приватизацію державних підприємств. За словами В. Клауса(у 1989-1992 рр. – міністр фінансів Чехословаччини, у 1992-1997 рр. – прем’єр-міністр Чехії), одним із головних завдань було запобігання часткового реформування, оскільки це створює нові дисбаланси, які шкідливі для економіки. Разом з тим неодноразово відзначалось, що економічні реформи в Чехії проходили повільніше, ніж в Польщі та Угорщині.

У результаті проведених політичних та економічних реформ Чехія увійшла в число найбільш промислово розвинених країн Європи. Вона пройшла довгий шлях модернізації і стала однією з найбільш стабільних і успішно реформованих країн колишнього соціалістичного табору.
 Підготував Максим Мазипчук
Редагування: Анастасія Сімашова

Источник