Для получения гражданства РФ нужно выучить 1300 слов на русском языке

Министерство образования и науки России утвердило уровни владения русским языком как иностранным. Мигрантам будет достаточно выучить 850 слов на русском языке, чтобы иметь право работать в России, и 1300 слов - для получения гражданства РФ. Об этом в пятницу, 20 июня, сообщает РИА Новости.

Всего выделено семь уровней владения русским: элементарный, базовый для трудящихся-мигрантов, базовый, 1-4.

Требования к базовому уровню владения русским языком для трудящихся-мигрантов предусматривают, что иностранный гражданин обязан уметь читать короткие простые тексты из разных источников, в частности, названия журналов и газет, вывески, надписи, указатели, объявления. Кроме того, он должен понимать содержание высказываний собеседника и сам строить связные высказывания, но в ограниченном наборе ситуаций бытового характера.

Одним из условий предоставления гражданства РФ является владение русским языком на уровне, достаточном для письменного и устного общения внутри страны. Эти знания должны будут подтверждаться сертификатом о прохождении государственного тестирования по русскому языку.

Источник

СНБО не подтвержает информацию о полном контроле госграницы

Совет национальной безопасности и обороны не подтверждает информацию Минобороны о возврате государственной границы под полный контроль украинских силовиков.

Об этом на брифинге сообщил пресс-секретарь СНБО Владимир Чеповой, передает "Укринформ".

«Если бы вся граница был контролируемый нашими войсками, мы бы эту новость дали первой, и это был бы действительно этап победы и перехода к четкому плану, который объявил Президент. Пока такого нет», - сказал Чеповой.

Напомним, в ходе заседания Верховной Рады спикер Александр Турчинов сообщил, что утром общался с представителями Минобороны. Они заявили спикеру о завершении операции по возобновлению контроля над украино-российской границей.

Источник

Украинцы перечислили на нужды армии более 20 млн грн

Украинцы за неполный месяц приобрели более 20 тыс. «военных» казначейских обязательств и таким образом перечислили на нужды армии более 20 млн грн, сообщил глава правления государственного «Ощадбанка» Андрей Пышный.

Напомним, что «Ощадбанк» начал продажу «военных» казначейских обязательств населению 21 мая, общий объем выпуска составляет 100 млн грн, срок обращения - 24 месяца. 

«Сейчас более 20 миллионов гривен собрано в нашу армию благодаря продаже военных облигаций. За неполный месяц украинцы приобрели более 20 тысяч «военных» казначейских обязательств», - написал Пышный на свой странице в социальной сети Facebook.

Как сообщал УНИАН, правительство выпустило казначейские обязательства «Военные» на 1,1 млрд грн, в том числе на 100 млн грн - для физических лиц. Средства от продажи облигаций будут направлены на покупку бронетранспортеров и бронежилетов.

Потребности украинской армии в финансировании, согласно оценкам Минфина на основании полученных запросов, составляют 12 млрд грн.

Источник

В Европу будут пускать "по отпечаткам пальцев"

Еврокомиссия и члены ЕС готовятся распространить на территорию Украины действие новой визовой базы данных. Ее введение потребует от украинцев сдавать отпечатки пальцев при подаче документов на шенгенскую визу. 

Новые правила вступят в силу 29 января 2015 года, сообщили ЕвроПравде в офисе комиссара Евросоюза Сильвии Мальмстрем, в сферу ответственности которой входит визовая политика.

"Внедрение визовой информационной системы (VIS) в странах Восточного партнерства, в том числе в Украине, запланировано на 29 января 2015 года, однако эта дата еще требует официального подтверждения Еврокомиссии", - сообщил представитель пресс-службы комиссара Сильвии Мальмстрем Тоув Эрнст.

Внедрение VIS не означает одновременное изменение визовой политики. Эта система не меняет критерии, которые используют консулы, принимая решение о выдаче или отказе в выдаче визы. Однако с началом ее работы "все, кто обращается за визой в Украине - независимо от наличия украинского паспорта - должны будут сдавать отпечатки пальцев и эти биометрические данные будут заноситься в VIS", - отметил Тоув Эрнст.

Правила ЕС относительно сдачи отпечатков пальцев предусматривают несколько исключений, в частности, для детей в возрасте до 12 лет, добавил представитель Еврокомиссии.

По правилам ЕС, отпечатки пальцев в VIS действительны в течение 5 лет - в этот период граждане, которые будут повторно обращаться за визой, не будут сдавать отпечатки повторно.

Напомним, 1 января 2015 года Украина планирует начать выдачу биометрических паспортов, где также будут содержаться сканированные отпечатки пальцев. Однако обмен этими данными не предусмотрен, для европейской базы данных отпечатки придется сдавать отдельно.

Источник

Кому не выгодно развитие ИМТП ?

Крупнейшие морские ворота Украины расположены в Одесской области и представлены "Одесским", "Южным" и "Ильичевским" портами. После захвата россиянами Крыма и временного блокирования Азовского моря Одесса стала действительно стратегически важной для Украины.

Она способна принять на себя грузопотоки, которые перестали идти через аннексированный полуостров и, судя по всему, перестанут идти через Мариуполь.

Безопасность одесских портов жизненно важна для Украины. Однако сепаратисты и Россия - не единственный источник угрозы. Критическая ситуация сложилась в Ильичевском порту, и спровоцирована она действиями украинских чиновников.

Ильичевский морской торговый порт - второй после Одесского, если оценивать мощности по перевалке. Он способен обслужить более 32 млн тонн грузов в год, но в 2013 году потенциал удалось реализовать всего половину - 16,5 млн тонн.

Одна из причин - Министерство инфраструктуры при прошлой власти было больше озабочено переделом сфер влияния, чем развитием порта. Чтобы использовать потенциал Ильичевского порта, нужно выполнить мероприятия, заложенные в госпрограмму развития предприятия до 2038 года.

Ключевым ее проектом является проведение дноуглубительных работ на подходном канале и операционной акватории порта до 15 метров, а в дальнейшем - до 17 метров.

Это позволит принимать большегрузные корабли класса Сapesize грузоподъемностью свыше 100 тыс тонн и контейнеровозы класса Post Panamax Plus вместимостью 8 тыс TEU, а также другие мощные суда. Тем самым увеличится грузооборот порта.

Фото автора

Однако перспективный план развития Ильичевского порта оказался под угрозой срыва в связи с неконтролируемой раздачей акватории местными властями.

По словам председателя объединенного Профсоюза работников морского транспорта Украины Сергея Брызгалова, речь идет о решениях Ильичевского горсовета, принятых год назад.

В мае-июне 2013 года местные депутаты передали часть акватории порта, право распоряжения которой принадлежит правительству, в аренду частной структуре - ООО "Ильичевский зерновой порт".

Парадокс в том, что предполагаемый пирс перегородит водопоток и сделает невозможным принятие Ильичевским портом большегрузных судов. Также он вызовет заиливание и так не особо глубокого канала, по которому ходят корабли.

Необдуманные решения были обычным явлением для предыдущей власти. Выделением участка под злосчастный пирс руководил нынешний мэр Ильичевска, до недавнего времени член Партии регионов Владимир Хмельнюк.

Натисніть для збільшення

Впрочем, власть сменилась, а опасность для порта осталась. Законным ли было выделение участка для строительства грузового пирса в Ильичевском порту?

В мэрии говорят, что передача части акватории нужна для привлечения 150 млн долл инвестиций в строительство зерноперегрузочного и маслоперевалочного комплекса, который увеличит грузооборот порта на 6 млн тонн в год. О том, что проект может навредить работе порта, Хмельнюк предпочитает не говорить.

Голосование местных депутатов считается достаточным законным основанием для выделения земель. Однако, похоже, данный случай имеет другую природу.

По мнению советника юрфирмы "Василь Кисиль и партнеры" Натальи Доценко-Белоус, действия горсовета по землеотводу водного фонда проведены с нарушением законодательства Украины.

"Указанный земельный участок является дном территориального моря и находится в акватории морского порта. Можно говорить, что Ильичевский горсовет не имел права на принятие такого решения", - считает она.

По словам юриста, согласно Земельному и Водному кодексам, а также Кодексу торгового мореплавания, распоряжение землями водного фонда относится к компетенции Кабинета министров.

Фото автора

Партнер юрфирмы "Правовые партнеры" Андрей Доманский усматривает в действиях Ильичевского горсовета признаки уголовного преступления по статье 365 "Превышение власти или служебных полномочий".

"Очевидно, что горсовет не имел полномочий на распоряжение земельным участком и нарушил порядок передачи земли в аренду. Думаю, вполне можно оспорить это решение в суде. Прокуратура может открыть уголовное дело и провести расследование", - уверен он.

Если же оставить решение местных властей без внимания, это может создать опасный юридический прецедент. Местные власти смогут вмешиваться в распоряжение землями, которые не находятся в их юрисдикции.

Действиям чиновников Ильичевского горсовета также оппонируют представители научно-исследовательских институтов морского транспорта. Они считают, что строительство нового пирса усложнит швартовку судов к причалам.

Это сократит судозаходы и грузооборот, а значит, и доходы - как самого порта, так и работающих там стивидорных компаний и людей.

"Есть риск, что в ходе реализации данного проекта и последующей эксплуатации этого причала возникнут технические проблемы", - рассказал пожелавший остаться неназванным сотрудник предприятия "ЧерноморНИИпроект", которое занималось проектированием Ильичевского порта.

По его словам, пирс будет мешать сложившейся практике судоходства. Кроме того, могут возникнуть вопросы безопасности судоходства и изменения гидрологического режима акватории, говорит сотрудник "ЧерноморНИИпроекта".

План проекту будівництва причалу. Натисніть для збільшення

Реализация проекта может также изменить рельеф дна акватории порта, что повлечет за собой рост затрат на дноуглубительные работы. Увеличение глубины у причала всего на метр может стоить несколько десятков миллионов гривен.

"По закону этим должен заниматься порт, но обычно такие траты ложатся на частные стивидорные компании", - отметили в компании Glencore, которая проводила дноуглубительные работы в Ильичевском порту за свой счет.

Вопрос заиливания стоит особенно остро. Ильичевский порт уже много лет теряет свои конкурентные позиции: он проигрывает по глубинам основным зарубежным конкурентам - румынскому порту "Констанца" и российскому "Новороссийску".

Отчасти этим объясняется потеря судозаходов и падение грузооборота. "Часть грузов уходит из Ильичевска к конкурентам", - объясняет Брызгалов.

Изначальное конкурентное поле выглядит так. Вход в Черное море ограничен проливом Босфор. Он имеет определенные критерии пропуска судов. К примеру, максимальная длинна контейнеровоза не может превышать 305 метров.

Фото автора

"Судно типа Capecize имеет максимальную осадку 18,5 метра, контейнеровоз - 15 метров. Если украинские порты хотят быть лидерами на рынке морской перевалки Черного моря, то мы должны обеспечить соответствующие глубины", - говорит первый зампредседателя Администрации морских портов Украины Юрий Васьков.

В свою очередь, строительство пирса в Ильичевском порту сделает затруднительным углубление акватории до заявленных 15-17 метров, поскольку для этого необходим вынос причалов на несколько метров в море.

Таким образом, реализация одобренного чиновниками проекта может дорого обойтись всем: порту, стивидорам и сотрудникам порта.

Ильичевск будет терять от снижения судозаходов, потому что лишится портовых сборов. Речь идет о миллионах долларов, поскольку проводка только одного судна класса Panamax или Сapesize стоит 80-100 тыс долл.

Стивидоры потеряют на грузообороте. Согласно тарифам, они зарабатывают 2,5-4,5 долл за перевалку каждой тонны груза. Падение грузооборота на 1 млн тонн может привести к недополучению 5 млн долл доходов стивидоров. От этого пострадают работники порта. Их заработки напрямую зависят от объема работ.

Схема Іллічівського порту. Натисніть для збільшення

"Ильичевский порт универсален. Он одновременно работает по экспорту и импорту. Необходимо использовать это преимущество, развивая существующие причалы. В таком случае выиграют и государство, и порт", - считает Брызгалов.

 Автор: Людмила Онопрієнко, для ЕП

Источник

Палица: Курорт Куяльник - государственное имущество

Председатель Одесской областной администрации Игорь Палица поддерживает создание Национального парка на территории курорта Куяльник с целью сохранения ресурсов одноименного лимана. 

Как передает корреспондент УНИАН, об этом Палица заявил на выездном совещании по вопросам реализации региональной программы сохранения и восстановления водных ресурсов в бассейне Куяльницкого лимана. 

Губернатор подчеркнул, что его позиция связана исключительно с желанием сохранить ресурсы лимана.

«Никто не имеет права на продажу курорта, это - государственное имущество», - акцентировал Палица. Создание же национального парка, по его словам, будет способствовать вливанию соответствующих средств, укреплению и развитию инфраструктуры курорта, приведению санаторно-курортный комплекса в соответствие с современными нормами, на что потребуется порядка 1 года. Документы, по его словам, касающиеся присвоения лиману вышеназванного статуса, - в процессе разработки. 

Губернатор также отметил, что намерен привлечь иностранных специалистов для проведения экспертизы проекта трубопровода по соединению лимана с Черным морем.

По его словам, стоимость данного проекта - более 30 млн грн, поэтому требуется независимая экспертиза. Если независимые эксперты подтвердят данную сумму, руководство области изыщет необходимые средства. 

«Главная задача - до конца года начать закачку морской воды в Куяльницкий лиман», - сказал Палица. 

В ближайшее время для решения проблем Куяльника при областной администрации будет создана рабочая группа из числа представителей гражданских активистов, экологов, депутатской комиссии - первое заседание планируется провести на следующей неделе. Кроме того, для пресечения незаконного вывоза песка с куяльницких карьеров в ближайшие дни создадут специальную группу и пост ГАИ.

Как рассказал на совещании руководитель НИИ «Укрюжгидроводхоз» Олег Чижик, сметная стоимость вышеназванного проекта - 31,8 млн грн. Для соединения моря (в районе центральной аллеи гидропарка «Лузановка») и лимана предполагается проложить трубопровод длиной 2 км, часть которого уже существует. Диаметр трубы – 1 метр. 

«Мы собираем воду не со дна, и не с придонных отложений, а с глубины приблизительно 3-3,5 метра от поверхности моря в период водозабора. Это осенне-зимний-весенний период. То есть, это – поздняя осень, зима и ранняя весна, когда там самое лучшее качество воды и эта вода будет попадать в Куяльник», - пояснил Чижик.

Вливание морской воды необходимо в связи с тем, что сейчас соленость воды в Куяльнике около 300 грамм/литр, а для образования лечебных лиманских грязей требуется соленость 120-180 грамм/литр. 

«При минерализации воды в Куяльнике 300 граммов на литр - очень мало микроорганизмов, которые сумеют там выжить», - сказал Чижик.

Ежегодно планируется запускать в лиман не более 9 млн кубометров воды из Черного моря. Запуск в лиман морской воды, как отметил ученый, является аварийной мерой для спасения Куяльника. В перспективе - расчистка реки Большой Куяльник, упорядочивание гидротехнических сооружений и т. д.

Как сообщал УНИАН, в сентябре 2013 года Одесский областной совет обратился к Кабинету министров с просьбой выделить 100 млн грн на восстановление водных ресурсов Куяльницкого лимана. Экологи неоднократно заявляли о гибели лимана в связи с изменениями климатических условий, браконьерском использовании воды реки Большой Куяльник и других водотоков в бассейне Куяльницкого лимана, незаконной добычей песка.

Источник